Air Compressor
The past few weeks, a hot day yieojideon day, air-conditioning does not come out in the cold than one car has been fixed. Was very diverse kind of problems. Cold wind today, the car does not come with a stand cold have given the hand was seen. Work was chogandan work.
This car's air conditioning compressor clutch attaches itself to the wind that does not come back. Checking for pressure-side pressure to low pressure and high pressure, while leaving the same 90 psi of pressure levels continue to rise above symptoms appear. The sound is a compressor. Recover refrigerant after seeing the state of the refrigerant is too little. Maybe the system inside the compressor 51 (which make lubricants for compressor) also feel that might have been little. Compressor oil in most places, but the compressor and the accumulator refrigerant oil mixture to get around in because some capacitors are left. Therefore, the amount of oil in the system, how much all parts of the strip you can not tell what it is here before my days.
I have broken the case, then the compressor and the refrigerant does not remain too much oil, how much remained in the car and how much more should put the 51 technicians have absolutely completely determined by the judge's experience and are outside the Wed. So I perceiving the situation in this part of the maintenance manual for specific details and fall into no durimungsil telling me you do not know what is in most cases.
I worked on the car's compressor does pull off a very complicated car. Reveals a big thing out of without a compressor is because you can fit in LES only. Compressor into the first of two pipes connected to the puleonaeya. Will be marked in red in the picture below. And then the four bolts holding the compressor to puleonaeya. Pictures will be displayed in blue. In Figure 2 are not visible outside. Photos include a workspace with only one hand to enter neoleobo but the space is not the only. Moreover, because of the pipe 09 is not easy to turn into a pick. Tips to punch does not eat a lot of time.
Of course, turning the compressor belt must first solve the task. This narrowing of the space compressor does not come easily just. Children pulleys (idle pulley) and engine oil filters, Rip puleonaeya there when the compressor does not take. Not only that sub-frame bolts to release the sub-frame should open down the left hand coming out of a compressor that can put sh to space is a lot easier to work with both hands saenggyeo.
The figure below is the state of the compressor removed. The red color is associated with the refrigerant flowing portion of the pipe and the blue color of the four bolts holding the compressor is a hole. Chartreuse is an electrical wiring connector. Clutch of the compressor makes the role is attached to tteeotda. The strength of the electromagnetic clutch is attached to tteeotda. Disengages the engine and the belt is connected to a compressor of the engine at any time to return back. But on the inside of the compressor pumps the refrigerant compression that does not make a connection with pulleys and will not return. But in the clutch pulley that attaches the pump to compress the refrigerant compression pump pulley turns with the compressed refrigerant is to be transmitted. The cold wind is coming.
A lot of air-conditioning system in 8 oz (ounces) enters the compressor oil. 8 oz is a 236.6 ml. The 500 ml bottle of water, half of it a little less than an amount of your. Put about 2 ounces low-pressure side, pressure side, about 4 ounces and 37 ounces of a 51 year supplement to the refrigerant system smoothly return for being put. Indoor vent temperatures falling to around 4 degrees Celsius, will be presented with a cool breeze.
에서 35 psi low side pressure at 20 to 42 can be seen in the cycling.
Air compressor attached to a clutch of low-pressure side of the operation, the evaporator pressure to fall dead from the cold wind to come out torn compressor clutch does not compress the refrigerant gas goes up again as low pressure evaporator side of the temperature rises . This helps re-attached to the clutch. This also saves fuel by cycling to occur, and nothing can prevent the evaporator is icing.
The automotive air-conditioning system of the figure below shows a simple configuration.
Passenger Compartment Compartment in the picture above, I speak it is called.Condenser radiator of the car in front of the front. If you notice a car with air conditioning There are two radiators, two initiators, not all lie in the foreground is more refrigerant into the back of the air-conditioning condensers and capacitors into the coolant in the radiator is not.
High temperature and pressure of the refrigerant gas compressed in a compressor is cooled in condenser As the state turns into a liquid. The liquid refrigerant as vapor into the interior of the interior absorbs heat and cool the interior is to make. If you spray water on a hot summer, cool in the yard because the heat absorbed by the water evaporation by lowering the temperature seems to help. Is the same principle.
Temperature down to embrace the air because it reduces the amount of water moisture in the air Evaporator chasilnae turns into water droplets on the surface. According to a cup of cold water in the summer of water occurs on the surface of a cup is the same principle.When you turn the air conditioner evaporator car directly under the falling water droplets formed on the surface that will send them out of the shed. Compartment in the cold air out and moisture in the air and turn on air emissions, because the car smooth and comfortable interior that would become thirsty to drink water, so I will.
Written fridge at home is the same structure. Freezer, compressor and condenser are the.The refrigerator is covered by the cover, but these days the old refrigerator in the back of a black soetyubeudeulyi eolgiseolgi it seemed to be cut. It is a condenser. Capacitors because the heat is hot. When you turn the car air conditioning get people in the food in the fridge owe (?) Will be. Residential air conditioning is the same wonrigo structure
에어컨 콤프레서 2010/08/24 14:55 | autosmith  조회 4257  추천 0 |
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에어컨 콤프레서 지난 몇 주, 뜨거운 날이 이어지던 날, 에어컨에서 찬바람이 나오지 않는 차를 여러 대 고쳤습니다. 문제들의 종류도 참 다양했습니다. 오늘도 찬바람이 나오지 않는 차 한 대를 손을 보아 찬바람을 나오게 해주었습니다. 작업은 초간단 작업이었습니다. 이 차는 에어컨 컴프레서의 클러치가 붙어서 돌아가기는 하는데 찬바람은 나오지 않습니다.압력을 체크해보면 저압과 고압 측의 압력이 같은 압력이 나오면서 압력의 수치가 90 psi 이상으로 지속적으로 올라가는 현상을 보입니다. 콤프레서에서 소리도 납니다. 냉매를recover해보니 냉매도 거의 없는 상태입니다. 아마 시스템 내부에 콤프레서 오일(콤프레서에 윤활작용을 해주는)도 거의 없는 것이 아닌가 하는 생각이 듭니다. 콤프레서 오일이 가장 많이 있는 곳이 콤프레서와 accumulator지만 오일이 냉매에 섞여 돌아다니기 때문에 콘덴서 안에도 일부 남아 있습니다. 따라서 시스템 안에 오일의 양이 전부 얼마인지는 부품들을 다 뜯어내보기 전에는 정확히 알 수가 없는 일입니다. 상황이 그렇다보니 콤프레서가 망가져있고, 냉매도 얼마 남아 있지 않은 차에 오일이 얼마나 남아 있어서 오일을 얼마나 더 넣어주어야 하는지는 전적으로 테크니션의 경험과 판단에 의해서 결정하는 수 밖에는 없습니다. 상황이 그렇다보니 정비 매뉴얼을 보아도 이 부분에 대해서는 구체적인 내용이 없고 두리뭉실 뭔지 모를 이야기만 하고 넘어가는 경우가 대부분입니다. 오늘 작업한 차의 콤프레서는 떼어내기가 그리 복잡한 차는 아닙니다. 큰 것 들어내는 것없이 콤프레서만 쏙 빼낼 수 있기 때문입니다. 먼저 콤프레서로 들어가는 두 개의 파이프의 연결을 풀어내야 합니다. 아래 그림에서 빨간 색으로 표시한 것입니다. 그 다음에 콤프레서를 잡고 있는 네 개의 볼트를 풀어내야 합니다. 그림에서 파란 색으로 표시한 것입니다. 그림에서는 두 개 밖에 보이지 않습니다. 사진으로는 작업 공간이 넓어보이지만 손 하나가 겨우 들어갈 수 있는 공간 밖에 되지 않습니다. 더구나 파이프들 때문에 공구를 집어 넣고 돌리기가 용이하지 않습니다. 요령껏해야 시간을 많이 잡아먹지 않습니다. 
물론 콤프레서를 돌리는 벨트를 푸는 작업을 먼저 해야 합니다. 공간이 좁아 콤프레서가 쉽게 그냥 나오지는 않습니다. 아이들 풀리(idle pulley)와 엔진오일 필터를 풀어내야 콤프레서를 들어낼 때 거기에 걸리지 않습니다. 그뿐만이 아니라 서브 프레임 볼트를 풀어 서브 프레임을 아래로 벌려주어야 콤프레서가 쉬 빠져 나오고 왼손을 넣을 수 있는 공간까지 생겨 두 손으로 작업하기가 훨씬 수월해집니다. 
아래 그림이 떼어낸 콤프레서의 모습입니다. 빨간 색이 냉매가 흐르는 파이프와 연결되는 부분이고 네 개의 파란 색이 콤프레서를 잡아주는 볼트 구멍입니다. 연두색은 전기 와이어링 커넥터입니다. 콤프레서의 클러치를 붙였다 떼었다 하는 역할을 해줍니다. 클러치를 전자석의 힘으로 붙였다 떼었다 하기 때문입니다. 콤프레서의 풀리는 엔진과 벨트로 연결되어 엔진이 돌아가면 항시 돌아갑니다. 하지만 콤프레서의 내부에 있는 냉매 압축 펌프는 그 풀리와 연결이 되어 있지 않아 같이 돌아가지 않습니다. 그런데 클러치가 이 압축펌프를 풀리에 붙여주면 냉매 압축 펌프가 풀리와 함께 돌아가면서 냉매를 압축하여 송출하게 되는 것입니다.그러면 찬바람이 나오는 것입니다. 
에어컨 시스템 안에는 많게는 8 oz(온스)의 콤프레서 오일이 들어갑니다. 8 온스는 236.6 ml입니다. 생수 물병이 500 ml니 그것의 반이 조금 못되는 양입니다. 저압 측으로 2 온스 정도 넣고 고압 측으로 4온스 정도의 오일을 보충해주고 37 온스의 냉매를 넣어주니 시스템이 부드럽게 잘 돌아갑니다. 실내 벤트의 온도가 섭씨 4도 정도까지 떨어지는 시원한 바람이 나옵니다. 
저압측의 압력도 20에서 35 psi 사이에서 cycling 하는 것을 볼 수 있습니다. 
콤프레서의 클러치가 붙어 에어컨이 작동을 하면 저압 측의 압력이 죽 떨어지면서evaporator에서 찬바람이 나오다가 클러치가 끊어지면서 콤프레서가 냉매 가스를 압축하지 않으면 저압측의 압력이 다시 올라가면서 evaporator의 온도도 올라갑니다. 그러면 다시 클러치가 붙어줍니다. 이렇게 사이클링이 일어나게 하여 연료도 절약하고 evaporator가 icing되는 것도 방지할 수 있습니다. 아래 그림이 자동차 에어컨 시스템의 구성을 간단히 보여주고 있습니다. 
위의 그림에서 Passenger Compartment라는 것은 차실내를 말하는 것입니다. Condenser는 차의 가장 앞쪽 라디에이터 앞에 있습니다. 에어컨 있는 차를 잘 보면 라디에이터가 두 개가 있는데 두 개가 다 라이에이터가 아니라 더 앞쪽에 있는 것이 냉매가 들어가 있는 에어컨 콘덴서이고 콘덴서 뒤쪽에 있는 것이 냉각수가 들어가 있는 라디에이터입니다. 콤프레서에서 압축된 고온고압의 냉매가스가 콘덴서에서 식어지면서 액체상태로 변합니다.이 액체 상태의 냉매가 실내로 들어가 기화되면서 실내의 열을 흡수하여 실내를 시원하게 해주는 것입니다. 더운 여름에 마당에 물을 뿌리면 시원한 이유가 물이 증발하면서 열을 흡수하여 온도를 낮추어주기 때문입니다. 같은 원리입니다. 온도가 내려가면 공기가 포용할 수 있는 수분의 양이 줄어들기 때문에 차실내 공기 중의 습기가 Evaporator 표면에서 물방울로 변합니다. 여름에 컵에 냉수를 따르면 컵 표면에 물방울이 생기는 것과 같은 원리입니다. 에어컨을 켜면 차 밑으로 물이 빠지는 것은 바로 evaporator표면에 생긴 물방울들을 밖으로 흘려보내서 그런 것입니다. 차실내의 공기가 차가워지고 공기 중의 수분이 밖으로 배출이 되니 에어컨을 켜면 차 실내가 보송보송해지고 목이 말라 물을 마시고 싶은 것이 그 때문에 그런 것입니다. 집에서 쓰는 냉장고도 같은 구조입니다. 냉장고에도 콤프레서가 있고 콘덴서가 있습니다. 요즘 냉장고는 커버가 덮여있지만 옛날 냉장고는 뒤쪽에 검은 쇠튜브들이 얼기설기 얽혀있는 것이 보였습니다. 그게 콘덴서입니다. 콘덴서는 열을 방출하기 때문에 뜨겁습니다. 차의 에어컨을 켜면 사람이 냉장고에 들어가 있는 음식물 신세(?)가 되는 것입니다. 가정용 에어컨도 같은 원리고 구조입니다. |
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